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【动能转换看落实】山东:整合欧亚班列 打造“齐鲁号”金字招牌

2019年05月21日 03:47来源:未知手机版

中牟事件

齐鲁网5月20日讯 深度融入共建“一带一路”,打造对外开放新高地,是山东着力实施的八大战略之一。欧亚班列是融入“一带一路”的一条重要渠道。此前,山东各地的欧亚班列各自为政、无序竞争。在省委省政府强力推动下,山东将各地班列统一整合成”齐鲁号“,打造成面向“一带一路”的金字招牌。

这两天,在济南南站,近百辆国产汽车正在装箱入库,搭乘“齐鲁号”欧亚班列,15天后将进入俄罗斯市场。今年以来,已有50多列“齐鲁号”满载汽车整车、家用电器、太阳能等高附加值产品从济南集结,发往俄罗斯、中亚等地。

山东高速国储物流有限公司总经理耿磊说 :“一季度我们就发行了38列,已经超过了去年的总量,进入4月份以来,上升的态势更加明显,基本上现在来看达到了一天一列。”


“齐鲁号”是山东2018年10月在全国率先组建的省级欧亚班列运营平台。此前,包括济南在内,山东有9个城市开行欧亚班列,经营上各自为政、无序竞争,班列少、货源少、回程少等问题层出不穷,甚至出现过停开风险。

山东省发改委经贸处处长张中英介绍说:“我省有9个市开通了欧亚班列,最多的不到100列,少的才几列,时断时续,形不成规模经济。我们全省2016年班列开行总数是279列,到了2017年下滑到204列,降幅达到了26.9%。”

与此同时,重庆、成都、郑州等城市欧亚班列开行量却在持续上升,最多的能达到每年1000列以上,也就是说,山东9家加起来,不足外省一家的四分之一。应对危机,山东提出将9家欧亚班列运营主体整合统筹、抱团发展。由业务覆盖交通、物流领域最全的省管企业山东高速集团牵头,统一冠名“齐鲁号”,统一优化运输组织、操作流程、资金结算,用合理布局、差异化发展,破解省内无序竞争之困。

山东高速物流集团党委书记、董事长张仰进说:“根据山东的产业优势和地理的、区位的不同,进行一个合理划分,济南以覆盖周边省份,作为一个大的集结点为主;淄博潍坊是以山东的工业、农业,这种优势产品出口为主;青岛、日照以日韩的过境货物为主;形成一个有特色的差异化的发行常态。”

省内资源开始聚拢,境外服务也在不断拓展。不久前,山东省政府率团前往日本、韩国推介“齐鲁号”,设立“齐鲁号”欧亚班列韩国营销中心,通过海铁联运方式,把运营线路起点延伸至日韩,山东青岛、烟台等沿海城市由原来的陆路交通末端一举变成海铁交合、贯通东西的国际交通枢纽。

张仰进表示:“也是利用了山东的区位优势,日韩的货物通过海铁联运的方式达到山东的沿线港口,然后搭乘“齐鲁号”,运到了欧洲、中亚以及东盟国家,这样就能形成一个东连日韩、西接欧盟、北依俄罗斯,南接东盟的国际物流大通道。目前,我们的过境货物量达到了每天一列的数量,后期还会有一定的增长。”

整合让陆路大通道愈加畅通。目前,山东已经与哈萨克斯坦、俄罗斯、德国等“一带一路”沿线国家铁路运输公司签订合作协议,“齐鲁号”欧亚班列拥有19条国际线路,可直达11个“一带一路”国家的39个城市。按照规划,到2021年,山东将确保“齐鲁号”双向往返开行1000列,支撑山东省打造对外开放新高地。

闪电新闻记者 王希 孙国栋 淄博台 王学深 滨州台 邱健

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