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爱驰横跨亚欧大陆,合众要去台湾海峡,小鹏维权事件余波未了

2019年07月22日 17:44来源:未知手机版

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这种考验不同以往,它直刺造车新势力引以为傲的用户体验和用户关系

在经历了“PPT造车”、融资能力、工厂动工等层层比拼后,造车新势力已经从当年的“纸上谈兵”到了如今的“抢占市场”。今年上半年造车新势力总销量占据纯电动汽车总销量的近10%,较往年有了极大的提升。

不过,市占率进一步提升的背后,麻烦也接踵而至。这可以理解为,产品交到消费者手中之后,造车新势力开始面临又一轮考验,而且这种考验不同以往,它直刺造车新势力引以为傲的用户体验和用户关系。

本周的小鹏略有心塞,何小鹏一封道歉信并未得到谅解,反而老车主的各地维权愈演愈烈。虽然小鹏及时推出了补偿政策,但2019款G3车主对此并不满意,老车主的不满和质疑正在进一步打压着这个成立不过五年的新企业。

小鹏车主维权热

7月13日,小鹏汽车北京交付中心迎来了一批特殊的“客人”——一群手持“小鹏骗子”“欺骗老车主”纸板的2019款G3(参数|图片)车主。

随后小鹏汽车总部广州以及郑州都遭到了车主的集体维权。

5天后的18日,有消息称,针对产品本次迭代过快遗留的问题,小鹏汽车将为老车主提供两种补偿方案,车主可三选一。

一:原先承诺的1万元复购补贴转换为100000小鹏商城积分,价值1万元,车主可用于购买车辆保养、超级充电站充电、商城精品以及本人及直系亲属新车增购;

二:购车3年内,小鹏将G3 2019款旧车以六折保值置换回购,车主仅需补齐差价即可换购小鹏新车。

三:对于已经预定小鹏G3 2019款还没提车的用户,可以转成G3 2020款。

记者了解到,在小鹏G3车主维权群内,仍有不少老车主对此方案表示不满。而且该方案并未得到小鹏官方认可。

汽车商业评论从小鹏汽车内部得知,新的补偿政策正在进一步修订中。“以官方消息为准。”工作人员回复。

蔚来将拆分NIO Power

7月16日,有媒体报道,蔚来将拆分旗下能源补给服务NIO Power,寻求在今年Q4完成独立融资,规模在数十亿元左右。

该项目由蔚来创始人、董事长兼CEO李斌,以及蔚来总裁秦力洪、蔚来汽车电源管理副总裁沈斐等人牵头,或将在未来2个月内上线独立APP。

与此同时,NIO Power将进行更名,最终名称尚未确定。相关知情人士透露,目前NIO Power有上千人团队,在中国大陆地区主要城市均开通了服务。

分拆后的NIO Power将基于原有五条业务线展开,包括超级充电桩、充电车、一键加电、换电站、充电地图。

针对该报道,蔚来汽车回应“不予置评”。

华人运通与国家电网合作

7月18日,华人运通宣布,已与国家电网旗下国网(上海)新能源签署智能汽车能源战略合作协议。

此前,华人运通曾先后与特来电、星星充电等达成战略合作,为新能源汽车提供充电服务。

华人运通董事长兼CEO丁磊表示,能源的分布式利用前景巨大,华人运通与国网、特来电、星星充电的合作不仅能够支持智能汽车的开发及全生命周期服务,也将利用车辆充电网络及能源的共享,共同打造一个分布式、高能效的能源载体。

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